理想Q3财报出炉：扭盈转亏，情况不妙？

就在几个小时前，理想炉扭理想汽车公布了2025年Q3的报出财报。

老实说，盈转闽侯南通新城区新闻网把很多关心理想的亏情况朋友都吓了一跳。总结下来就四个字：并不理想。理想炉扭

财报中披露了几个非常重要的报出数据：

1、第三季度新车交付93211辆，盈转去年同期152831辆，亏情况下滑39%；

2、理想炉扭第三季度销售收入259亿元，报出去年同期413亿元，盈转下滑37.4%；

3、亏情况第三季度汽车毛利率15.5%，理想炉扭去年同期20.9%，报出减少5.4%；

4、盈转闽侯南通新城区新闻网第三季度经营亏损12亿元，去年同期盈利34亿元，减少46亿元。

不用和其他品牌比，就和去年同期的自己相比，全面溃败。

很多人将该问题归咎于理想MEGA自燃导致的召回。确实，1万多辆MEGA召回确实花了超过10个亿，但如果将这笔钱加上去，理想的盈利能力也和去年同期相比变弱了很多。

为啥一个中国造车新势力最早盈利，并且曾经账上有超过1000亿现金的品牌，现在的业绩下滑会如此明显呢？

和公司战略路线有关。

你看，理想靠什么发家？增程！

当小鹏、蔚来都在搞纯电，为续航和增程发愁时，理想靠着汽油和加油站，解决了这些问题，实现降维打击。

但增程并不是理想独家技术，其他品牌也可以搞。看到理想成功后，国内众多新势力、新能源厂商纷纷复制，有同样定位高端的问界，有产品力降一点，但售价降一大半的零跑。

将理想在增程领域的地位进行稀释。

同时，当初车主们广受好评的冰箱彩电大沙发，也成了其他新能源汽车的标配。虽然理想的体验更好，但在几万甚至几十万的售价差距面前，大家还是选择了后者。

纯电时代，理想MEGA和i8的销量没有达到预期，而好不容易出了个爆款i6，却又遭到年底电池供应危机，交付成了难题。

不过，相信理想能挺过这轮难关，毕竟在发现用户需求这一块，理想依旧遥遥领先。