多式联运打通物流“最后一公里” 武穴港首迎中亚回程班列货物

湖北日报讯 （记者甄子萱、多式打通通讯员芦忠章）5月17日，联运列货一艘满载饲用小麦大麦混合粉的物流武穴物昭通威信县新闻网货轮缓缓驶入武穴港田镇港区马口作业区铁水联运工程综合码头。这是最后中亚回程班列货物首次通过“铁路+水运+公路”多式联运模式分拨至武穴港，进一步打通中亚班列货物运输的公里港首“最后一公里”。

该批货物产自哈萨克斯坦，迎中亚经中亚班列（武汉）运抵武汉香炉山站后，程班在铁水二期CSP码头无缝装船。多式打通得益于长江航运优势和海关“绿色通道”便利通关，联运列货货轮仅用一天即抵达武穴港，物流武穴物随后货物通过汽运快速分拨至当地饲料生产企业，最后昭通威信县新闻网显著缩短物流周期、公里港首降低综合成本。迎中亚

“这种‘铁水联运’模式为企业提供了更加稳定、程班经济的多式打通物流选择，全方位服务湖北支点建设与内陆开放新高地打造。”湖北铁路集团国际联运有限公司相关负责人表示。近年来，湖北持续深化与中亚国家经贸合作，依托中亚班列（武汉）稳定回程通道，常态化进口中亚优质饲用粮，有效补充省内饲料原料供给，平抑原料价格波动，助力饲料产业降本增效。

高效联运路径背后，是多部门紧密咬合的协作链条。为确保货物顺利抵达，中国铁路武汉局集团优化运输组织，精准调配运力；中铁集装箱公司提供“一站式”集装箱运营服务，实现箱货一体化高效衔接；武汉新港海关开通“提前申报、绿色通道”，实现货物快速验放。湖北铁路国际联运公司则与深圳市中海通物流股份有限公司紧密联动，创新设计多式联运方案，确保了从班列到工厂的全程通畅。

据了解，武穴港田镇港区马口作业区铁水联运工程综合码头项目即将全面投运。该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司投资建设，是全国首个“投资、建设、运营一体化”铁水联运项目，规划建设6个5000吨级泊位，设计年吞吐能力为1800万吨。项目建成后，将有效衔接京九铁路干线与长江黄金水道，推动形成“铁路进港、货物直达”的多式联运衔接体系。